Kiểm tra độ ồn, độ rung thang máy sau lắp đặt theo quy trình nội bộ của Thang Máy Miền Bắc

Sau khi hoàn thiện lắp đặt, trước khi bàn giao đưa vào sử dụng, mỗi công trình thang máy đều cần trải qua bước kiểm tra vận hành thực tế nhằm đánh giá chất lượng hoạt động tổng thể. Trong đó, kiểm tra độ ồn và độ rung là hạng mục quan trọng giúp đánh giá sự ổn định, độ êm ái và mức độ hoàn thiện của hệ thống thang máy.

Đây là quy trình kiểm tra nội bộ do đội ngũ kỹ thuật của Thang Máy Miền Bắc thực hiện sau lắp đặt, nhằm rà soát và tối ưu chất lượng vận hành trước khi tiến hành các bước nghiệm thu tiếp theo. Quy trình này không thay thế hoạt động kiểm định của cơ quan độc lập theo quy định pháp luật.

Vì sao cần kiểm tra độ ồn và độ rung thang máy?

Trong quá trình vận hành, thang máy nếu xuất hiện rung lắc mạnh hoặc tiếng ồn bất thường sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng, đồng thời có thể phản ánh các vấn đề kỹ thuật như:

• Cabin chưa cân bằng hoàn toàn
• Ray dẫn hướng cần căn chỉnh lại
• Hệ truyền động hoạt động chưa tối ưu
• Cáp tải hoặc puly có sai lệch nhỏ
• Tốc độ – gia tốc chưa được hiệu chỉnh chuẩn
• Một số chi tiết cơ khí phát sinh cộng hưởng rung

Việc kiểm tra sớm giúp đội kỹ thuật xử lý và tinh chỉnh ngay từ giai đoạn đầu, đảm bảo thang máy vận hành ổn định, êm ái và đạt chất lượng trước khi bàn giao.

Quy trình kiểm tra độ ồn, độ rung thang máy nội bộ

1. Kiểm tra vận hành thực tế trong cabin

Đội kỹ thuật tiến hành chạy thử thang máy liên tục ở nhiều chế độ khác nhau:

• Chạy không tải
• Chạy có tải mô phỏng
• Chạy lên – xuống toàn hành trình
• Kiểm tra khi tăng tốc và giảm tốc
• Kiểm tra lúc đóng/mở cửa cabin

Trong quá trình này, kỹ thuật viên sử dụng phần mềm đo chuyên dụng DECIBEL METER để ghi nhận thông số rung và độ ồn thực tế trong cabin.

2. Đo độ ồn trong cabin thang máy

Độ ồn được đo trực tiếp tại cabin khi thang vận hành nhằm đánh giá mức âm thanh phát sinh trong quá trình hoạt động.

Các vị trí thường được kiểm tra gồm:

• Trung tâm cabin
• Khu vực gần cửa cabin
• Khi thang tăng tốc
• Khi dừng tầng
• Khi đóng mở cửa

Mục tiêu là đảm bảo cabin vận hành êm, không xuất hiện tiếng kêu bất thường hoặc âm thanh cộng hưởng lớn gây khó chịu cho người sử dụng.

3. Kiểm tra độ rung cabin

Kỹ thuật viên sử dụng phần mềm đo rung để theo dõi dao động của cabin trong quá trình vận hành.

Các thông số được theo dõi gồm:

• Dao động theo phương đứng
• Dao động ngang cabin
• Độ ổn định khi tăng tốc
• Độ rung khi dừng tầng
• Mức cân bằng cabin khi vận hành

Việc kiểm tra giúp phát hiện sớm hiện tượng rung nhẹ do căn chỉnh cơ khí hoặc sai số trong quá trình lắp đặt.

4. Kiểm tra hệ thống kỹ thuật liên quan

Sau khi đo độ ồn và độ rung, đội kỹ thuật tiếp tục rà soát các hạng mục liên quan:

• Hệ thống ray dẫn hướng
• Cáp tải và puly
• Bộ truyền động
• Tủ điện điều khiển
• Hệ thống cửa tầng – cửa cabin
• Các liên kết cơ khí

Nếu phát hiện rung hoặc tiếng ồn vượt mức tiêu chuẩn nội bộ, kỹ thuật viên sẽ tiến hành căn chỉnh và kiểm tra lại cho đến khi đạt yêu cầu vận hành.

Kiểm tra theo tiêu chuẩn tham chiếu TCVN

Quy trình kiểm tra nội bộ được thực hiện dựa trên các tiêu chí vận hành tham chiếu theo tiêu chuẩn thang máy điện Việt Nam TCVN 6395:2008.

Việc đo đạc và đánh giá giúp đội kỹ thuật kiểm soát chất lượng lắp đặt, đảm bảo thang máy vận hành ổn định trước khi đưa vào khai thác thực tế.

Lợi ích của việc kiểm tra nội bộ sau lắp đặt

• Đảm bảo chất lượng vận hành trước bàn giao
• Hạn chế rung lắc và tiếng ồn bất thường
• Tăng độ êm ái khi sử dụng
• Phát hiện sớm lỗi kỹ thuật nhỏ
• Tối ưu tuổi thọ thiết bị
• Nâng cao trải nghiệm người dùng

Đây là bước kiểm tra quan trọng trong quy trình hoàn thiện công trình thang máy của Thang Máy Miền Bắc.

Thang Máy Miền Bắc – kiểm soát chất lượng ngay từ khâu lắp đặt

Với mỗi công trình, đội kỹ thuật Thang Máy Miền Bắc luôn thực hiện đầy đủ các bước kiểm tra nội bộ trước bàn giao nhằm đảm bảo chất lượng vận hành thực tế.

Từ căn chỉnh cơ khí, kiểm tra điện điều khiển cho tới đo độ ồn – độ rung cabin, mọi hạng mục đều được rà soát kỹ lưỡng trước khi đưa thang máy vào sử dụng.